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碳交所7日掛牌 工商協進會提四大建言
台灣碳權交易所於8月7日正式掛牌成立，這是台灣完備碳交易機制的起步！工商協進會提出四大建言，強調台灣採自願減碳，政府應持續提供包括資金與賦稅優惠等多元政策工具，協助企業規畫減碳路徑，降低企業減碳成本，以達成2050淨零目標。首先工商協進會表示，《氣候變遷因應法》已經立法院三讀通過，建議儘速訂定包括碳費徵收等相關子法，同時增修金融規範與會計準則，例如賦予碳權交易相關之法律定位，確定碳權究屬一般商品或金融商品，以利企業有所依循。接軌國際碳交易機制上，工商協進會建議碳交所儘速認定合格的國際自願性碳權，並積極推動與國際知名碳交易所及認證組織策略聯盟或合作，儘快進入國際碳交易所的生態系，確保我國碳交易系統符合國際趨勢。第三，工商協進會指出，政府須掌握國外碳權的型態與來源，協助我國企業取得高品質、價格合理的碳權：為維持我國產業在全球供應鏈上的競爭力，取得境外碳權有其必要，碳權交易所應就國際碳權認證、監理與追蹤建立標準，確保我國企業符合國際供應鏈的要求；簡化作業流程並訂定合理手續費，以保有生產上成本優勢。工商協主會強調，自願性碳權交易系統僅是減碳輔助機制，要達到淨零碳排，仍須加速潔淨能源開發，並克服低碳製程與碳捕捉與封存（CCS）之瓶頸，建議政府持續提供包括資金與賦稅優惠等多元政策工具，協助企業規畫減碳路徑，降低企業減碳成本，以達成2050淨零目標。
《KANO》舞台劇日本首演 3台灣演員博滿堂彩激動落淚
日台棒球交流100週年紀念音樂劇《KANO~1931邁向甲子園的2000公里～》「台灣期間限定特別舞台」，8／4於日本愛媛縣東溫市「少爺劇場（坊っちゃん劇場）」進行首演，首演觀眾上座率達9成5，電影《KANO》監製魏德聖導演、台北駐日經濟文化代表處代表謝長廷先生等人都到場支持，對於三位台灣演員陳希瑀（Kimi）、鍾政均、江明娟演出高度肯定。首演演出前工作人員告知今日觀眾人數逼近滿座，讓陳希瑀開心又興奮，而讓她更感動的是日本觀眾，日本觀眾們在演出過程中毫不保留的展現他們的熱情，幾乎全場觀眾跟著音樂的節奏打著節拍，跟彩排完全不一樣的演出現場，陳希瑀激動說：「觀眾這樣的反饋讓我很震撼很感動，雖然會有聽不太到伴奏的小影響，但能擁有這樣的熱情與支持，這點影響我可以！」對陳希瑀來說《KANO》這齣劇除了大量日文台詞外，還有兩大考驗。第一個是情緒控制，因為劇中最後一段需要訴說情緒重的台詞接著獨唱，如何壓抑控制情緒成為陳希瑀的課題之一，首演演出的表現，高度要求自己的她還不夠滿意，音樂督導岸田敏志先生卻覺得：「第一次演出音樂劇，這樣的表現已經很棒了，也相信陳希瑀後面的場次會越來越穩定」，岸田老師的鼓勵讓陳希瑀吃了定心丸，後面演出場次也表現出更好的狀態。另外一個挑戰則是自己變裝，陳希瑀在劇中除了學生制服外，還需換上日本和服跳一小段日本舞，和服本身不好穿加上需配合變換髮型，尤其是這一切換裝都必須演員本人自行完成，在時間壓力下是相當大的挑戰。幸好，陳希瑀不但圓滿完成，和服造型還獲得觀眾的讚賞直說好看，真是莫大成就感！電影《KANO》監製魏德聖導演在演出結束後與主創團隊一同進行映後座談，日前在台北《KANO》發布記者會上魏德聖導演自曝，拍了多部電影，一直很希望被搬到舞台上，沒想到他認為最不可能在舞台上呈現的《KANO》竟是第一部，也相當期待會如何呈現棒球的運動感。看完演出後魏德聖導演表示很厲害：「他們很擅長用舞台的前後關係，還有聲音的元素，來描述整個故事，真的做的很好！」陳希瑀、江明娟、鍾政均三位台灣演員的表現，也讓魏德聖導演相當驚艷，覺得能夠用全日文來進行演出已經很厲害，而劇中的獨唱搭配劇情推進觸動人心，幾度都讓他感動到快落淚。現場觀眾對於陳希瑀演出也是好評連連，觀眾覺得除了外型可愛外，陳希瑀對於花子一角掌控很好，在一群男孩中花子就像一朵美麗的花綻放在其中相當吸睛，但又可以在劇情轉折中感受到花子的堅定感，會讓你忍不住跟她一起握緊拳頭下定決心，推動故事的發展，完全看不出來是第一次演音樂劇。KIMI陳希瑀對於自己能獲得電影《KANO》監製魏德聖導演和現場觀眾的好評，忍不住紅了眼眶，謝謝大家的肯定與鼓勵。在映後座談最後，三位台灣演員也上台與觀眾致意，陳希瑀說：「《KANO》這麼棒的故事可以參與其中，我覺得非常的光榮，不曉得你們是否也樂在其中？能夠將這麼好的作品透過這個舞台帶給大家，也希望大家多多指教！」接下來8／6－8／15還有演出，希望大家可以不管是現場或是線上跟我們一起走進《KANO》。
35個捷運站空氣品質惡化 北捷：持續加強維護
根據審計部2022年北市總決算查核報告中指出，台北捷運公司轄下有35家站體空氣品質數據惡化，PM2.5及PM10懸浮微粒2項室內空氣污染物檢測數值逐次升高，且近2年有13站未辦理檢測。對此北捷則回應，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值，審計部所提35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。審計部的總預算查核報告中指出，北捷採自主管理檢測74站捷運地下段暨高架車站懸浮微粒PM2.5及PM10等2項室內空氣污染物，不過2018年至2022年的數值，除了近2年有13站未辦理檢測外，近5年已檢測車站中，有35站檢測數值逐次升高惡化情形。此外北捷檢測PM2.5及PM10區域主要位於車站詢問處，刷卡出入口附近及大廳層中間區域等相對開放場域，未包含軌道旁或月台等候層等處，捷運通勤高PM2.5暴露濃度源自封閉的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成組件耗損微粒及空氣中的生物氣膠，且北捷站內空氣品質管理措施亦包括隧道區軌道清潔及磨軌作業集塵管理等，卻未針對易造成懸浮微粒濃度增加之軌道旁或月台等候層等處進行檢測。針對審計部的指出的缺失，北捷表示，依「室內空氣品質管理法」，環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項，均依法規定期檢測，並依其規定量測點位執行，檢測結果均符合室內空氣品質標準，有關審計部所提懸浮微粒PM2.5及PM10項目，非屬環保署公告管制項目，目前全國捷運系統皆未納入管制。北捷採自主監測管理方式，並分年進行檢測，目前參考優良級標章車站量測點位每3年自主檢測1次，依審計部所提近2年度未自主檢測13車站，預計於2023年完成自主檢測，針對所有捷運地下段車站進行懸浮微粒PM10及PM2.5自主管理檢測車站計有74站，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值（PM10：75μg／m3、PM2.5：35μg／m3），其中審計部所提有35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。北捷說明，將持續加強空氣品質維護管理措施，包括站區清潔維護、空調系統、濾網更換與清潔、隧道區軌道牆面及道床清洗等，以持續精進空氣品質。
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